Concept sport Audi R8 électrique : e-tron

Concept sport Audi R8 électrique : e-tron

Concept sport Audi R8 électrique : e-tron

La supersportive électrique d’Audi sera bien produite, mais en série très limitée. Ne pensez donc pas croiser des R8 électriques à chaque feu rouge. Nommée e-tron, appellation attribuée aux Audi qui ont la possibilité de se charger électriquement (100 % électrique et hybride rechargeable), cette R8 sera produite en nombre très confiné et distribuée à des clients triés sur le volet.

 

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Audi ne divulgue pas aujourd’hui le nombre de fabrications ni le prix et réfléchit toujours à une option de location. L’enseigne allemande pense en effet qu’elle est incapable de gagner de cash, en ce moment, avec une sportive électrique en raison d’un coût de développement trop haut. Suffisamment proche du concept d’appellation similaire présenté à Francfort deux ans plus tôt, cette R8 e-tron propose quatre moteurs électriques (deux par essieu) fournissant au final 313 chevaux.

Caractéristiques :

  • Théoriquement, ce coupé deux places atteindrait les 100 km/h en 4 secondes et sa vitesse maximum serait confinée à 200 km/h. L’accumulateur lithium disposée derrière l’habitacle se rechargerait en 6 à 8 heures, voire 2 h 30 sur une prise de 400 volts.
  • La durée d’utilisation permettrait de rouler environ 250 km.
  • D’autre part, cette R8 très spéciale inaugurera une future façade avec des phares 100%  LED qui lui donnent un air très futuriste. Les R8 thermiques, Coupé et Spyder, suivront cette nouvelle façade au premier trimestre 2013.
    Ce concept proposé à Francfort pourrait voir le jour… en 2014 au plus vite.
  • 15 cm plus courte qu’une A1, cette urbaine de 3,80 m bâtie en matériau composite CFRP (plastique renforcé en carbone) recevait donc un bloc électrique de 116 chevaux alimenté par des accumulateurs lithium-ion avec 200 km d ’autonomie et se rechargeant en 240 minutes.

Mais Audi spécifie qu’une édition hybride, certainement rechargeable, est également à l’analyse. L’électrique à prolongateur de tenue en charge avec le support d ‘un moteur thermique, à l’image de l’Opel Ampera, est également une solution que la marque serait susceptible d’employer parce qu’elle propose, selon elle, beaucoup plus d’avantages pour un usage urbain.

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